在经历了探索的60年代，火爆的80年代，沉寂的90年代之后，这两年VR又迎来了新一轮高潮，Facebook、Google、奥迪、乐视等一大批科技互联网公司和传统企业从四面八方涌入VR,资本市场也是卯足了劲，开始火拼。

　　然而喧嚣热闹背后，却似乎进入了一个休眠期，比如在谷歌搜索中，科技领域常年前三甲的“VR”一词一度被挤出前10;而扎克伯格在斥资20亿美元收购虚拟现实头盔Oculus Rift厂商Oculus后一直挥斥方遒，但在前不久的一次采访中却放出了有点后悔收购了Oculus VR的言论。

　　更让人心寒的恐怕还是出货量，即便是Oculus 、HTC Vive 、Sony PSVR这三大厂，对销售数据也是讳莫如深。极客公园之前引出一组猜测性数据称：Oculus今年计划出货100万台左右，HTC Vive是40万台左右，Sony PSVR在150万台左右。

　　然而来自Steam的数据却显示，其中的HTC Vive的用户增长在8月已经几近停滞，目前的出货量大约在10万台，远远低于预期。

　　事实上，让VR陷入如此尴尬境地的恰恰是这群风风火火的从业者们，是他们把VR带偏了跑道，那具体错在哪呢?

　　搞错了商业逻辑：VR+垂直行业只是伪命题，垂直行业+VR才是正道

　　现在各行各业不谈VR似乎已成了不入流的表现，VR+购物、VR+教育、VR+直播、VR+游戏、VR+旅游、VR+成人内容……包罗万象、无奇不有，而这正是过度炒作的结果，行业泡沫初见端倪。理由有三：

　　1、VR还没有发展到每个行业都适应的地步，尤其是现场体验感极强、社交属性较强的业态。

　　比如旅游业、零售购物等，想想以后再也不用去埃及看金字塔、去黄果树看瀑布，坐在家里用VR感受，那旅游业还是旅游业吗?

　　旅游景区所带来的视觉、听觉、嗅觉、甚至触觉等多维度的感受是VR暂时无法精准模拟的，此沉浸非彼沉浸，旅游的目的不就是“融入其中、人景合一、身心合一”，如若仅仅只是视觉的还原，恐怕还是很难彻底取代的。

　　此外，同样依赖现场体验的“零售行业”也同样存在类似问题，今年3月，阿里巴巴宣布成立VR实验室，依托VR技术全面启动“Buy+”计划却鲜有人问津。要知道逛街不只是一次试衣、试吃之类的体验，更是一次三五成群，闺蜜边关边聊的社交行为。

　　VR即便能做视觉呈现，却没法为社交助力，如果能够加上社交属性，完善人与人的沟通机制，或许的确会令人眼前一亮，至少女孩们在家即可相约闺蜜逛街血拼了。

　　2、VR因内容、技术、价格等限制，生搬硬扯并不能为行业提升竞争力。

　　比如今年5月HTC与顺网科技联手打造的VR网吧市场反响极其一般，不仅是因为内容还处在看视频、打游戏Demo的层面，收费标准也高达200元/小时，此时VR就纯粹是一个空噱头。

　　与此同时，全国各大商场里纷纷出现了VR游戏体验区，俗称“蛋椅”，高级一点的会专设一个独立体验空间，然而无论形式如何改变，内容的匮乏始终是VR娱乐业的枷锁，屈指可数的小游戏令人不免神伤，也难怪不少消费者纷纷表示，去玩过一次也基本不会再去第二次了。

　　3、“VR+垂直行业”的泛滥一个重要原因是其没有核心竞争力，只能依靠场景叠加重复故事。

　　尤其是那些看似无敌，恨不得提供全行业服务的解决方案提供商，一会儿搞个VR看房，一会儿搞个VR航拍看景点，偶尔再从广告公司接一些汽车行业的小活儿，做做VR看车，解决不了根本问题。

　　VR成为他们手中的万精油，最后只是一个讲故事圈钱的工具，或如车势科技创始人陈昊星所说：“垂直行业VR解决方案，必须是视觉+数据的双重艺术，其基础是行业经验和行业资源，必须从垂直行业出发，为行业解决问题，而不是为了VR而VR，VR只是一种工具而已”。

　　诚然，不同垂直领域术业有专攻，不懂行业真正需求的解决方案商连基础的体验都保障不了，更提不上解决问题。

　　而只有真正懂行业，从行业痛点出发，以行业为核心，将VR作为一种解决方案的实现形式才可能服务好用户并完成商业化的转化。

　　以汽车行业为例，国内汽车行业目前主要痛点是：研发成本高、销售成本高、销量不确定因素大、销售半径有限、用户试车体验繁琐等，总得来看，症结在于“场景”。

　　所以各大汽车厂商纷纷根据自身需要，结合VR技术进行具体环节的升级改造，如研发环节，为降低成本，福特汽车推出了FIVE实验室，奥迪推出了一项“虚拟装配线校检”技术;

　　在高端车型的售前选配体验和试驾时，为提升体验提高销售转化，奥迪和帕加尼联合HTC VIVE推出了一项基于线下经销店的PC端虚拟现实选车服务;

　　而针对乘用车的营销和销售环节，国内的车势科技则自主研发出一套基于移动+PC双平台的汽车行业VR数字销售平台VRAUTO，帮助厂商和经销商构建自己真正意义上的线上虚拟经销店，在线上实车实店进行展示，用VR+SaaS汽车销售辅助平台的方式进行汽车导购和销售，既帮助消费者更好地在家中看车试车，又让经销店的销售随时随地卖车拓客。

　　而在学车培训阶段，为提高安全性灵活性，“驾驶学校”APP帮助人们在虚拟现实中测试自己是否是一名能抗拒干扰、专心开车的好司机。

　　因而，VR归根到底只是一种解决思路，一种技术工具，不要妄想VR加上任何行业都万事大吉，只有在垂直行业中应地制宜才可能1+1>2。